海上丝路指数：舱位紧张格局未改 综合指数延续涨势

本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2097.8点，较上周上涨8.4%。21条航线中有18条航线运价指数上涨，2条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌，1个港口运价指数基本持平。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：班轮公司在欧洲航线实施阶段性运力收缩，以缓解供给压力；地中海航线虽加大运力投放，但需求依然强劲，供需关系持续偏紧。整体舱位紧张格局未见缓解，支撑运价稳步上行。欧洲航线运价指数为1836.7点，较上周上涨2.3%；地东航线运价指数为1876.3点，较上周上涨1.2%；地西航线运价指数为2331.3点，较上周上涨2.0%。

北美航线：前期关税调整预期的上升，使得装载率维持高位。随着目的地强化进口商资质查验、清关规则收紧，班轮公司选择严格控制运力，造成供给偏紧，运价延续涨势。美东航线运价指数为2060.1点，较上周上涨19.4%；美西航线运价指数为2772.4点，较上周上涨19.8%。

中东航线：部分航次停航，且中转港持续高负荷运做进一步减少可用运力，舱位紧张推动运价高位上涨。中东航线运价指数为4313.4点，较上周上涨5.5%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

泰越航线：前期运价处于较高水平，班轮公司新增部分航次，且为加强揽货小幅下调运价。泰越航线运价指数为1341.9点，较上周下跌5.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨4.6%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨9.4%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌8.6%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌6.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨1.9%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨1.8%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨7.4%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨17.4%。

西亚地区：本周共计5个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨0.8%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨2.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨11.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨4.8%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨8.8%。

东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比基本持平。

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